地下鉄のつくり方－山岳トンネル工法
ページ番号6917
2014年7月2日
この工法は，山の中の岩盤を掘進するのに適した工法です。環境条件等を考慮して全て機械により掘削しました。現在では，山岳工法の中でもNATM(New Austrian Tunnelling Method)が主流です。
NATMとは，掘削後早期に，掘削した岩盤の緩みが大きくならない内に，コンクリートを吹き付け，鋼製支保工を建て込み，ロックボルトを打設して，トンネル周辺の岩盤のアーチアクションも期待して構造物を安定させ構築する工法です。
NATM工法施工順序図
| 1 | 上半部施工 | 断面の上半分を先行して施工します。 |
|---|---|---|
| 2 | 上半部掘削 | ロードヘッダーS200という機械で掘削します。 |
| 3 | ずり出し | 掘削した岩ずりを坑内運搬し，立坑内で地上へ持揚げ，指定処分地へ搬出します。 |
| 4 | 一次吹付 | 吹付ロボットでコンクリートを吹付けます。 |
| 5 | 鋼製支保工 | トンネルの形に曲げたH型鋼を建込みます。 |
| 6 | 二次吹付 | 鋼製支保工ごと吹付けロボットでコンクリートを吹付けます。 |
| 7 | ロックボルト | ロックボルトという鉄筋のような棒をジャンボで打込みます。 |
| 8 | 下半部施工 | 断面の下半分を後続施工します。 |
| 9 | 下半部施工 | ロードヘッダーS200やブレーカで掘削します。 |
| 10 | ずり出し | 掘削した岩ずりを坑内運搬し，立坑内で地上へ持揚げ，指定処分地へ搬出します。 |
| 11 | 一次吹付 | 吹付ロボットでコンクリートを吹付けます。 |
| 12 | 鋼製支保工 | トンネルの形に曲げたH型鋼を建込みます。 |
| 13 | 二次吹付 | 鋼製支保工ごと吹付けロボットでコンクリートを吹付けます。 |
| 14 | ロックボルト | ロックボルトという鉄筋のような棒をジャンボで打込みます。 |
| 15 | インバート(底部分)施工 | トンネルの底部分の施工します。 |
| 16 | インバート掘削 | ブレーカやこそく用バックホウで掘削します。 |
| 17 | ずり出し | 掘削した岩ずりを坑内運搬し，立坑内で地上へ持揚げ，指定処分地へ搬出します。 |
| 18 | インバート吹付 | 吹付ロボットでコンクリートを吹付けます。 |
| 19 | 防水シート張り | 防水シートを張ります。 |
| 20 | インバートコンクリート | 鉄筋を組立てコンクリートを打設します。 |
| 21 | 中埋めコンクリート | コンクリートを詰めます。 |
| 22 | 防水シート張り | 上下半部分の防水シートを張ります。 |
| 23 | 覆工コンクリート施工 | 覆工セントル(鋼製移動式型枠)によって上下半部分のコンクリートを打設します。 |
NATMトンネル支保パターン
上の図は，地下鉄東西線安朱工区(山科・御陵間:京都市山科区)の山科疎水が流れる山の下に構築した，単線並列のNATMの支保パターンです。
山岳工法ずりだし計画
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