「敬老乗車証制度の今後の在り方に関する基本的な考え方」の策定について

ア　交付率を高め，できるだけ多くの高齢者の社会活動を支援していくため，利用者が，必要とする便益に応じて負担と　　給付を選択できるよう，所得に応じた負担金制（応能負担）から，利用頻度に応じた選択的負担（応益負担）の仕組みへの転換を図る。

イ　社会参加促進等の観点から，1乗車当たりの軽減された負担額と，一定回数無償乗車を可能とする措置等との均衡を考慮したものとする。

　　加えて，低所得者への配慮を組み合わせた枠組みとする。

ウ　地域による不公平感を軽減するため，市バスの運行本数が極端に少ない地域等においては，民営バス事業者の協力の下，利用者の選択の幅が広がる方策を検討することとする。

平成24年10月30日　京都市社会福祉審議会に諮問

平成25年　2月　7日　第1回敬老乗車証の在り方検討専門分科会審議

平成25年　3月27日　第2回敬老乗車証の在り方検討専門分科会審議

平成25年　5月　2日　第3回敬老乗車証の在り方検討専門分科会審議

平成25年　6月21日　第4回敬老乗車証の在り方検討専門分科会審議

平成25年　7月　9日　京都市社会福祉審議会からの答申受理

平成25年　7月24日　敬老乗車証制度の今後の在り方に関する基本方針（案）の取りまとめと市民意見募集の開始

平成25年　8月23日  市民意見募集の締切

※「敬老乗車証の在り方検討専門分科会」は，敬老乗車証制度について審議を行うため，京都市社会福祉審議会に設置された専門分科会

平成25年7月24日（水曜日）～平成25年8月23日（金曜日）

ア　表題を「基本的な考え方」に改めました。

イ　基本的な考え方の具体化に当たっては，「円滑な導入に向けた環境整備等に留意するとともに，市民意見募集の結果等も踏まえつつ，交通事業者，利用者及び現役世代を含む市民等，敬老乗車証制度に関わる多くの関係者の理解が得られるものとなるよう，ICカード化を前提として，十分時間をかけて今後の詳細な制度設計等に取り組んでいく」こととしました（基本的な考え方P9～P10）。