地下鉄烏丸線20系車両(第8編成)の営業運行の開始

【「おもいやりエリア」の伝統産業製品の展示は「京版画」、「京たたみ」です！】

　京都市交通局では、現行の地下鉄烏丸線車両20編成のうち、開業以来40年間使用し老朽化した9編成について、安全確保のため、令和3年度から令和7年度にかけて20系車両に更新しており、現在、7編成が営業運行しています。
　この度、地下鉄烏丸線20系車両（第8編成）の営業運行開始日が決定しましたので、お知らせします。
　20系車両は、伝統産業を身近に感じてもらい、京都らしい地下鉄車両とするために伝統産業の活用を図っており、第8編成においても車内装備品である標記銘板及び釘隠しに新たなデザインを採用するとともに、2か所の「おもいやりエリア」の展示スペースにそれぞれ京都の伝統産業製品である「京版画」及び「京たたみ」を飾り付けています。

（補足）

• 運行ダイヤの詳細は交通局のホームページの「新型車両☆特設情報館」（参考1）でお知らせします。
• 当日の列車運行の状況によっては、運行時刻が変更となる場合がございます。

　「京象嵌（きょうぞうがん）」の技法を活用した標記銘板（事業者・車号）については、伝統文様である「幸菱（さいわいびし）」の基本の柄はそのままに、編成ごとにデザインを変更することにしています。第8編成では、「幸菱」を斜め方向（左肩上がり）に配置し、シンプルさを表現したデザインとしました。

　「金属工芸」の技法を活用した「釘隠し」については、編成ごとにデザインを変更することにしています。第8編成では、「交通局車両の移り変わりと京の玄関口の発展」をテーマとして、「市電（Ⅰ型）と京の玄関口」＜明治45年頃＞、「市電（1000型）と京の玄関口」＜昭和24年頃＞、「地下鉄（10系）と京の玄関口」＜昭和56年頃＞、「地下鉄（20系）と京の玄関口」＜現在＞をモチーフとしたデザインとしました。

　編成ごとに伝統産業製品を変更することとしており、第8編成では「京版画」、「京たたみ」を飾り付けます。

　京版画は、飛鳥時代に仏教とともに伝来した文字木版を起源とし、京都で発展した木版画です。その木版摺（もくはんずり）で出版された多くの版本（はんぽん）は全国に普及し、後に江戸から「浮世絵木版画」が誕生し、多色摺印刷が一気に広まりました。「京版画」では浮世絵からさらに複製印刷技術が発展し、上品で繊細な表現や色使いが多用され、絵師や彫師、摺師など分業制で制作される京都独自の伝統工芸として今も受け継がれています。「おもいやりエリア」では、アートギャラリーのような実物の京版画作品と小物を展示し、「京版画」の魅力をご紹介します。

御協力いただいた方々（敬称略）

• 　京都版画出版協同組合　　　　電話：075-231-3613

※素材については無償で御提供いただいております。

　伝統的手縫い技術で製作される「京たたみ」は、藁床(わらどこ)、藺草(いぐさ)等の天然素材を1針1針手縫いで仕立て、現在の機械縫いによる畳と比べると耐久性や仕上がりの綺麗さから、御茶室や社寺で重宝されています。
　「おもいやりエリア」では、畳の歴史や種類、よろず知識のほか、天然藺草や畳表の種類、さまざまな畳縁(たたみべり)の文様、普段見ることができない畳の側面や断面、畳表や畳縁を使ったコースターや名刺入れ、草履等のグッズを実物展示し、「京たたみ」の魅力をご紹介します。

御協力いただいた方々（敬称略）

• 京都畳商工協同組合　　　　電話：075-842-1378
  

※素材については無償で御提供いただいております。

Q1　なぜ、この時期に車両更新するの？
A1　現行の地下鉄烏丸線車両20編成のうち、開業以来40年以上使用し老朽化した9編成について、安全確保のため、令和3年度から令和7年度にかけて新型車両（20系）に更新することにしています。

Q2　車両更新による主な改良点は？
A2

• 車体構造の強化等により安全性が向上
• 省エネ化による走行用消費電力削減（現行車両比約30％減）
• 床面とホームとの段差を低くし、車椅子スペースを充実するなど、バリアフリー化を推進

Q3　伝統産業の活用に費用を掛けすぎていないか？
A3　伝統産業をより身近にし、業界全体の振興に繋げたいという伝統産業関係者と京都らしい地下鉄車両としたい交通局のお互いの思いが一致して実現した取組です。一部は、事業者の御厚意により無償提供いただき費用を軽減しています。また、車両全体についても、廃棄車両から一部の装置を再使用するなど、出来る限り費用を抑える工夫を行っています。

令和7年8月26日

交通局高速鉄道部高速車両課（電話：075-863-5264）

産業観光局クリエイティブ産業振興室（電話：075-222-3337）